В аграрних підприємствах України продовжує скорочуватися поголів'я ВРХ

Державна служба статистики України досліджувала очікування українських експортерів тваринницької продукції в частині поставок товарів до країн ЄС.

За даними Держстату, у ІІ кварталі 2019 року збільшити експорт продукції в країни ЄС планують лише 5% підприємств галузі. До зменшення поставок товарів в ЄС готуються 2% компаній.

11% експортерів вважають, що динаміка експорту їх товарів в ЄС не зміниться.

Абсолютна більшість — 82% заявили, що вони не постачають продукцію в ЄС.

У порівнянні з І кварталом поточного року, очікування підприємств тваринницької галузі практично не змінилися. Тоді на збільшення експорту в ЄС розраховували 4% підприємств, на зменшення — 2%. 10% опитаних тваринників заявляли, що показники поставок їхньої продукції не зміняться. Ще 84% констатували, що вони не експортують продукцію в ЄС.

milkua.info

Молоковози транснаціональної компанії FrieslandCampina на дорозі стають все більше екологічними. Наприклад, за останнє десятиліття молочної компанії вдалося скоротити викиди CO2 на кілометр транспорту між фермами і виробничими майданчиками вже на 18,1%. Тепер молочники зробили ще один крок до подальшого підвищення стійкості перевезення молока: введений в експлуатацію перший 50-тонний молоковоз з водневим двигуном. Про це повідомляє DairyNews.ru.

На даний момент тільки інфраструктура в регіоні Гронінген (Нідерланди) дозволяє використовувати водневі молоковози, але можливості розширення в інші частини країни активно досліджуються.

Виробник молоковоза з водневим двигуном — компанія Hyzon Motors Inc. зі штаб-квартирою в США, глобальний постачальник комерційних автомобілів на водневих паливних елементах з нульовим рівнем викидів. Передбачається, що автомобіль HyMax 450 Puller, побудований на шасі вантажного автомобіля DAF класу 8, буде мати дальність дії до 520 кілометрів з потужністю двигуна до 550 кіловат (747 к.с.).

У Hyzon відзначають, що водневі вантажівки можуть перевозити на 2–5 тонн більше, ніж акумуляторні електричні вантажівки, через меншу вагу водневих паливних систем. Крім того, в Hyzon заявили, що питома потужність його паливних елементів дає переваги перед конкурентами як на паливних елементах, так і на акумуляторних батареях.

Ханс Вілеман, менеджер з логістики молока в FrieslandCampina, зазначив: «Ми продовжуємо ставити перед собою завдання і крок за кроком вдосконалюємося. Понад п'ять років тому FrieslandCampina почала використовувати зріджений природний газ в якості більш чистого палива для молоковозів, і ми успішно стимулювали заправні станції по всій країні (Нідерланди) для поставки цього виду палива. Тепер ми намагаємося зробити те ж саме з воднем в тісній співпраці з виробником Hyzon і перевізником Transport Groep Noord. Транспорт був і залишиться важливим фактором подальшого підвищення стійкості FrieslandCampina. Разом із зацікавленими сторонами ми хочемо мінімізувати вплив наших молоковозів на навколишнє середовище».

Через світову пандемію світова економіка зіткнулася з кризою: падіння цін на нафту. Нам довелося стати свідками історичної події нафтового ринку, яку вже охрестили «чорним понеділком».

Про це пише Валерія Шаймухамєтова, керівник відділу маркетингу та аналітики Fenix Agro.

Ринок ф'ючерсів на нафту марки WTI (West Texas Intermediate) з поставкою в травні в понеділок, 20 квітня, закрився на рівні -37.63 дол. за барель. Ми не ретранслюємо цю аномалію на все майбутнє нафтового ринку, для його розвитку є багато додаткових чинників. Але, що можна точно сказати: понеділок 20 квітня 2020 увійде в історію і буде описуватися в книгах. Та й наступні місяці 2020 року, обіцяють бути не менш захоплюючими. Агросектор — порівняно з долею нафти та сфери послуг — виглядає не так вже й фатально. Ціни на зерно залишаються досить стабільними, та й великої волатильності на ринках немає.

Сьогодні для зернового ринку погодні умови є ключовим ціноутворюючим фактором. В процесі весняної сівби всі гравці європейського зернового ринку фокусуються на прогнозах формування нового врожаю. У Франції спостерігається скорочення посівних площ пшениці на 3−5% проти торішнього показника. Посіви зернових знаходяться в хорошому стані, але в гіршому, ніж у минулому році. Так, згідно з даними французького агентства FranceAgriMer, в хорошому і відмінному стані знаходиться 61% посівів пшениці, тоді як в 2019 році цей показник становив 83%. Аналогічна ситуація з пшеницею в Польщі, Німеччині та в інших європейських країнах-виробниках зернових. Що стосується Причорноморського регіону, то поки і в Росії, і в Україні стан посівів оцінюється як хороший. Але, минулого тижня аналітики зернового ринку почали знижувати зроблені раніше прогнози збору зерна в РФ цього року. Але, нові оцінки залишаються вище показника врожаю минулого року, який склав 121,2 млн/т (у тому числі 74,5 млн/т пшениці). Щодо України, то останнім публічним прогнозом лишається прогноз скорочення валового збору пшениці в Україні на 10% від Інституту аграрної економіки. Уточнюється, що цього року виробництво пшениці прогнозується на рівні 25,6 млн/т, що нижче за показник 2019 року, але більше, ніж в 2018 р, коли виробництво зернової склало 24,6 млн/т.

«Для України, яка має запас переважної більшості сільськогосподарських культур, таке зменшення не буде критичним. З огляду на те, що за більшістю продукції експортно-орієнтованих культур: пшениця, кукурудза, ячмінь, соняшник, ріпак — ми очікуємо деяке зменшення виробництва (від 3,5% по ріпаку до 10% по пшениці), то можна прогнозувати і деяке зменшення обсягів їх експорту. Найбільш відчутним воно може бути по пшениці як основної продовольчої культури», — розповів експерт ІАЕ.

Головний редактор журналу "Корми і Факти" Олена Єфімова  Як створюється наш журнал, як він виходить кожен раз таким різним? Нещодавно ми в редакції міркували про те, що наш журнал - якась дивовижна жива субстанція, над створенням якої працює велика кількість людей, все йде, здавалося б, за суворим планом ... Але при цьому в підсумку виходить зовсім не те, що було задумано спочатку.

На кінцевий результат обов'язково накладаються якісь зовнішні події. Замінюються теми. З'являються термінові новини в галузі, які потрібно донести до читача. Нас постійно кудись запрошують:конференції, засідання, презентації, воркшопи, семінари. Плюс до цього зустрічі, інтерв'ю ... Відповідно, освітлення цих позаштатних подій змінює і канву, і плани, і змінюється «обличчя» журналу і його тематична спрямованість. 

Ось, подивіться на цей випуск! Нестандартна обкладинка із зображенням відомого голландського експерта-консультанта з молочного скотарства Пітера ван Дорена задала тон всьому номеру з ухилом на тваринницьку галузь.

Ви можете уявити собі Україну без корів? Ні? Ось давайте і не будемо кричати: «Все гине, все пропало!». Давайте, виживаючи, не тільки виживати, але думати, працювати, шукати шляхи розвинути скотарство, вивчати, придивлятися до нових росточком кооперативів, наприклад, з цікавими і вигідними для людей програмами отримання «великого» молока, ефективної відгодівлі бичків і т.д. А ми будемо шукати інформацію і розповідати вам в кожному номері, що змінилося в галузі на краще.

У цьому номері «коров'ячий» блок інформації ми розташували на початку журналу.

Пітер ван Дорен в інтерв'ю на стор. 6-7 надає рекомендації щодо правильної годівлі та утриманню корів, звернувши увагу на особливості переходу на пасовища.

Вчені Дніпропетровського ДАЕУ на стор. 8-10 розкрили важливу тему пневмоентеритів у телят.

Ювілейний «Молочний Конгрес» не залишився поза нашою увагою. Реліз і фото - на стор. 11.

Про профілактику і лікування ацидозу у ВРХ, про вирішення проблем бактеріальних інфекцій, про передові пропозиціях ізраїльської компанії «Афімілк» для управління молочною фермою - також читайте в цьому незвичайному і цікавому номері!