Проблемы логистики и хранения могут помешать развитию АПК

Rabobank в очередном ежеквартальном отчете отмечает, что молочный рынок ожидает более ясное и обнадеживающее будущее в ближайшие месяцы.

По оценке аналитиков Rabobank, к середине года во всем мире произойдет возврат к привычным моделям потребительского поведения. Эксперты отмечают, что возвращение будет не таким плавным как хотелось бы, но станет одним из факторов, которые поддержат рынок.

Краткосрочно спрос на импорт молока в КНР повышен, однако он снизится во второй половине 2021 года, отмечает Rabobank. Кроме того, цены на молоко в КНР на внутреннем рынки достигли пика и ожидается их дальнейшее снижение.

По мнению аналитиков, продолжающаяся вакцинация окажет позитивное влияние на рынки во всем мире уже с середины года, что приведет к постепенному восстановлению экономик.

DairyNews.ru

В третьей декаде октября цены на рынке живка продемонстрировали ощутимое ослабление с начала осени, потеряв за неделю почти 5%. О соответствующей динамике средней цены закупки свиней убойных кондиций свидетельствуют результаты мониторинга, который проводит аналитический отдел Ассоциации «Свиноводы Украины». Согласно соответствующим наблюдениям, на этой неделе свиней убойных кондиций в среднем закупали по 45,6 грн/кг, что более чем на 2 грн меньше средней цены закупки на прошлой неделе.

Так, опрос операторов рынка указал, что большинство товарных объемов на этой неделе закупали в пределах 44−46 грн/кг, хотя эпизодически встречались цены как выше, так и ниже. При этом, если максимальную цену фиксировали в Центральных областях Украины, то на Западе и Востоке они преимущественно тяготели к 44−45 грн/кг. Закупщики замечают, с одной стороны, достаточное предложение живка, с другой — часть из них жалуется на то, что не все животные имеют привычную убойную кондицию (110−115 кг). Реализация, по мнению переработчиков, остается предсказуемо вялой, что соответствует сезонным потребительским трендам: продажи в течение октября традиционно ухудшаются из-за завершения шашлычного сезона и большого предложения альтернативных видов белка (начало «грибного» периода, активизации вылова рыбы и приусадебного забоя скота и птицы).

Учитывая такие сезонные тренды, часть мясопереработчиков настроена на продолжение нисходящего движения цен, однако более медленными темпами — минус 0,5−1 грн/кг к средней цене этой недели. Так, по ожиданиям участников Ассоциации «Мясной отрасли», в течение последней недели октября живок свиней убойных кондиций будет стоить 44−45 грн/кг. Что касается ноября, то представители мясопереработки предсказывают постепенную стабилизацию цен в начале и в середине месяца, а уже во второй половине — предпраздничную активизацию рынка.

Динамика закупочных цен на живок свиней I-й категории понедельно, 2019 гг.

* -прогноз

Источник: Аналитический отдел АСУ

Так, поголовье свиней в Китае увеличилось на 24% по сравнению с маем 2020. Теперь можно считать, что отрасль полностью оправилась от недавнего всплеска АЧС.

Отметим, что АЧС привела к сокращению поголовья свиней в Китае еще в 2018 году, а в начале этого года вспышки возобновились. Внутренние цены на свинину упали почти вдвое в 2021 году — до 22,45 юаней (3,47 долл/кг) на фоне слабого спроса. Фермеры восстанавливают свои стада, сохраняя низкий уровень импорта.

Панические продажи свиней привели к «эффекту давки» на крупнейшем в мире рынке свинины. Это, в свою очередь, привело к еще большему снижению цен. Около 10% китайских свиноводов понесли убытки в мае, в то время как другие остаются прибыльными до тех пор, пока цены находятся на уровне выше 12 юаней за килограмм.

Однако от обвала цен страдают не только китайские производители. Особенно пострадали США, Европа и Бразилия. Причина: конкуренция между основными экспортерами за продажи на крупнейшем в мире рынке.

bloomberg.com

Різке підняття вартості залізничних перевезень зерна, яке нещодавно відбулося в Україні, збільшить рівень збитковості агровиробництва та стане одним з факторів подальшого зменшення посівних площ.

АТ «Укрзалізниця» різко підвищила початкову ставку на аукціонах з використання хопер-зерновозів з 2817 грн до 4300 грн, що збільшує мінімальну вартість доставки аграрної продукції до порту на 53%.

ВАР виступає проти такого підходу АТ «Укрзалізниці» до перевезень зерна та пропонує заходи, які будуть сприяти зниженню вартості перевезень.

Про це йшлося під час засідання Координаційної ради з питань логістики в сільському господарстві під головуванням Міністра аграрної політики та продовольства України Миколи Сольського, що відбулося з представниками Всеукраїнської аграрної ради (ВАР), Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ) та АТ «Укрзалізниця».

«АТ „Укрзалізниця“ різко підняла ставку на аукціонах з використання хопер-зерновозів одразу на 53%. Це призведе до збільшення вартості оренди вагонів як в „УЗ“, так і, відповідно, приватного парку, оскільки в сегменті зерновозів „УЗ“ виступає певним індикатором вартості. ВАР вважає, що такі різкі зміни є неприпустимими. Будь-яке обгрунтоване збільшення вартості перевезень має відбуватися планово», — каже Дмитро Кохан, заступник голови ВАР.

ВАР вважає, що потрібно збільшити пропозицію вагонів-зерновозів та пролонгувати часовий горизонт, на який проводяться аукціони з використання хопер-зерновозів, а також завчасно повідомляти про такі аукціони.

«Потрібно збільшити пропозицію вагонів від АТ „Укрзалізниця“ для рівномірного покриття попиту, тоді вартість буде середньозваженою. Якщо „УЗ“ буде виставляти вагони-зерновози не на найближчі 10 днів, як це робиться сьогодні, а на наступні 2 місяці, то ажіотажного попиту не буде, і ціни стабілізуються», — вважає Дмитро Кохан.

Якщо «УЗ» не змінить підхід до зерноперевезень, то збитки аграріїв поглибляться, що в подальшому призведе до падіння виробництва в галузі.

«Радикальне здорожчання логістики, в тому числі і тарифів „УЗ“ цьогоріч стане одним з чинників суттєвого скорочення посівних площ. Будь-які зміни у вартості логістики тільки погіршують становище агросектору і не сприяють його відновленню та збільшенню обсягів виробництва хоча б до минулорічних показників. Так, перевезення не можуть бути дешевими, але під час війни „УЗ“ не повинна отримувати надприбутків на зернових перевезеннях, потрібен міжгалузевий діалог і пошук балансу інтересів», — резюмував заступник голови ВАР.

uacouncil.org