Ринок живця: тривідсотковий приріст

Протягом другого тижня січня регіональна розбіжність цін на свинину живою масою спричинила послаблення середньоринкової позначки. За підсумками щотижневого моніторингу закупівельних цін на свиней забійних кондицій аналітичного відділу Асоціації «Свинарі України», середній показник поточного тижня на 2,5% нижче ніж попереднього – 48,5 грн/кг ж. м.

Початок другої декади для вітчизняних свиногосподарств у Центрі, на Сході та Півдні був відносно спокійним: товарне поголів’я реалізовували в межах планового коридору 49-50 грн/кг. Так, більшість постачальників живця зберегли ціни на рівні першого тижня року, а епізодичний перегляд цін обмежився коливанням у 0,25-1 грн/кг в межах вказаного цінового діапазону. Оператори Західної України, навпаки, відчули посилення цінового тиску з боку переробників, що посунуло регіональний діапазон цін в бік пониження  ― до 46-47 грн/кг.

Не дивлячись на регіональну розбіжність ціни ринкової рівноваги, виробники констатують плановий перебіг реалізації у першій половині січня та відсутність надлишків товарних партій. З огляду на це, орієнтиром для більшості операторів залишається ціна поточного тижня.

Асоціація «Свинарі України» 

Станом на 27 листопада з початку 2020/21 з України експортовано 21 млн т зернових культур, що на 2,6 млн т менше, ніж за аналогічний період минулого МР.

Зокрема, на зовнішні ринки поставлено: пшениці — 11,8 млн т; ячменю — 3,7 млн т; жита — 1,7 млн т; кукурудзи — 5,1 млн т. З України також було експортовано борошна пшеничного та інших культур — 68,8 тис. то, що на 81,9 тис. т менше, ніж за відповідний період минулого МР.

agravery.com

Минулого року обсяги виробництва м’яса птиці у всьому світі зросли до 130 мільйонів тонн, що на 3,7% більше, ніж у 2018 році. Таким чином, 45% всього м’яса, що виготовляється у світі – це птиця.

Лідерами за обсягами виробництва птиці в 2019 році стали:

США (23 мільйони тонн)

Китай (20 млн. тонн)

Бразилія (16 млн. тонн)

Експорт

Четвертий рік поспіль світовий ринок зафіксує зростання обсягів міжнародної торгівлі птицею. Основними експортерами птиці у 2019 році були Бразилія (4 млн. тонн) та США (3,6 млн. Тонн) – це 24% та 22% від загальносвітового експорту відповідно. Нідерланди (1,5 мільйона тонн) та Польща (1,5 мільйона тонн) розділяють третю позицію серед глобальних продавців м’яса птиці. Україна теж входить до списку топ-10 світових експортерів курятини.

Ціни

Середня експортна ціна птиці в 2019 році становила 1644 долари за тонну, залишаючись майже незмінною порівняно з 2018 роком. Утім, існують значні відмінності в середніх цінах серед основних країн-експортерів. У 2019 році країною з найвищою ціною став Таїланд (2683 долари за тонну), тоді як одна з найнижчих цін була в США (1045 доларів за тонну).

Meat-Inform

Різке підняття вартості залізничних перевезень зерна, яке нещодавно відбулося в Україні, збільшить рівень збитковості агровиробництва та стане одним з факторів подальшого зменшення посівних площ.

АТ «Укрзалізниця» різко підвищила початкову ставку на аукціонах з використання хопер-зерновозів з 2817 грн до 4300 грн, що збільшує мінімальну вартість доставки аграрної продукції до порту на 53%.

ВАР виступає проти такого підходу АТ «Укрзалізниці» до перевезень зерна та пропонує заходи, які будуть сприяти зниженню вартості перевезень.

Про це йшлося під час засідання Координаційної ради з питань логістики в сільському господарстві під головуванням Міністра аграрної політики та продовольства України Миколи Сольського, що відбулося з представниками Всеукраїнської аграрної ради (ВАР), Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ) та АТ «Укрзалізниця».

«АТ „Укрзалізниця“ різко підняла ставку на аукціонах з використання хопер-зерновозів одразу на 53%. Це призведе до збільшення вартості оренди вагонів як в „УЗ“, так і, відповідно, приватного парку, оскільки в сегменті зерновозів „УЗ“ виступає певним індикатором вартості. ВАР вважає, що такі різкі зміни є неприпустимими. Будь-яке обгрунтоване збільшення вартості перевезень має відбуватися планово», — каже Дмитро Кохан, заступник голови ВАР.

ВАР вважає, що потрібно збільшити пропозицію вагонів-зерновозів та пролонгувати часовий горизонт, на який проводяться аукціони з використання хопер-зерновозів, а також завчасно повідомляти про такі аукціони.

«Потрібно збільшити пропозицію вагонів від АТ „Укрзалізниця“ для рівномірного покриття попиту, тоді вартість буде середньозваженою. Якщо „УЗ“ буде виставляти вагони-зерновози не на найближчі 10 днів, як це робиться сьогодні, а на наступні 2 місяці, то ажіотажного попиту не буде, і ціни стабілізуються», — вважає Дмитро Кохан.

Якщо «УЗ» не змінить підхід до зерноперевезень, то збитки аграріїв поглибляться, що в подальшому призведе до падіння виробництва в галузі.

«Радикальне здорожчання логістики, в тому числі і тарифів „УЗ“ цьогоріч стане одним з чинників суттєвого скорочення посівних площ. Будь-які зміни у вартості логістики тільки погіршують становище агросектору і не сприяють його відновленню та збільшенню обсягів виробництва хоча б до минулорічних показників. Так, перевезення не можуть бути дешевими, але під час війни „УЗ“ не повинна отримувати надприбутків на зернових перевезеннях, потрібен міжгалузевий діалог і пошук балансу інтересів», — резюмував заступник голови ВАР.

uacouncil.org