Найбільша продовольча компанія розширює лінійку кормових продуктів без антибіотиків

За словами доктора Джини Пігетті, доцента в Університеті Теннессі, вивчення генетичних відмінностей між молочними коровами, які більш стійкі до маститу і більш сприйнятливі, визначило новий маркер, який може бути ключовим у боротьбі з хворобою.

Під керівництвом доктора Пігетті дослідницька група протестувала корів, які показали стійкість до маститу.

Для участі в дослідах були відібрані корови, у яких не було діагностовано цю хворобу, принаймні, протягом однієї лактації. Корів інфікували стрептококом uberis mastitis протягом трьох днів після отелення, після чого у тварин була виявлена інфекція.

«Але те, що сталося в подальшому, показало, що всі тварини по-різному відреагували на інфекцію», — розповіла д-р Пігетті на міжнародній зустрічі Національної ради з маститу в Мілані, Італія. — «Деякі корови переносили хворобу з дуже сильним запаленням, а інші показали низький запальний процес з дуже низькими бактеріальними навантаженнями, і деякі з них дуже швидко відновилися».

Таким чином, одна група корів вилікувалася менш ніж через 21 день. Інша група корів вилікувалася через 21−28 днів. Однак протягом 28 днів у другої групи корів в організмі все ще була присутня стрептококова інфекція.

«Одна з найголовніших речей, які ми виявили, — це маркер або один нуклеотидний поліморфізм (SNP), який був пов'язаний з фенотипом, який ми вивчали», — зазначив д-р Пігетті. — «Тепер нам треба знайти відповідь на питання — що це за маркер, який дозволяє корові бути більш сприйнятливою або більш стійкою до маститу? Якщо ми зможемо це зробити, то ми зможемо компенсувати слабкі місця за допомогою нових методів лікування і виробити стратегію профілактики маститу».

Коли експерта запитали, коли виробники можуть отримати вигоду з цього дослідження, д-р Пігетті сказав, що, ймовірно, пройде ще кілька років при роботі з інструментами ультрасучасної генетики і додаткового тестування.

«Сподіваюся, ми побачимо, що наше відкриття буде пов'язано з виробництвом молока та репродуктивною функцією тварин, тому що мета — створити покращену корову. Зараз ми продовжимо спостереження в лабораторії того, як імунна система корів, стійких до маститу, протистоїть інфекції. Коли знайдеться цей ключ, тоді у нас буде можливість розробити нові методи лікування і профілактики маститів у корів без застосування антибіотиків».

dairynews

Молоковози транснаціональної компанії FrieslandCampina на дорозі стають все більше екологічними. Наприклад, за останнє десятиліття молочної компанії вдалося скоротити викиди CO2 на кілометр транспорту між фермами і виробничими майданчиками вже на 18,1%. Тепер молочники зробили ще один крок до подальшого підвищення стійкості перевезення молока: введений в експлуатацію перший 50-тонний молоковоз з водневим двигуном. Про це повідомляє DairyNews.ru.

На даний момент тільки інфраструктура в регіоні Гронінген (Нідерланди) дозволяє використовувати водневі молоковози, але можливості розширення в інші частини країни активно досліджуються.

Виробник молоковоза з водневим двигуном — компанія Hyzon Motors Inc. зі штаб-квартирою в США, глобальний постачальник комерційних автомобілів на водневих паливних елементах з нульовим рівнем викидів. Передбачається, що автомобіль HyMax 450 Puller, побудований на шасі вантажного автомобіля DAF класу 8, буде мати дальність дії до 520 кілометрів з потужністю двигуна до 550 кіловат (747 к.с.).

У Hyzon відзначають, що водневі вантажівки можуть перевозити на 2–5 тонн більше, ніж акумуляторні електричні вантажівки, через меншу вагу водневих паливних систем. Крім того, в Hyzon заявили, що питома потужність його паливних елементів дає переваги перед конкурентами як на паливних елементах, так і на акумуляторних батареях.

Ханс Вілеман, менеджер з логістики молока в FrieslandCampina, зазначив: «Ми продовжуємо ставити перед собою завдання і крок за кроком вдосконалюємося. Понад п'ять років тому FrieslandCampina почала використовувати зріджений природний газ в якості більш чистого палива для молоковозів, і ми успішно стимулювали заправні станції по всій країні (Нідерланди) для поставки цього виду палива. Тепер ми намагаємося зробити те ж саме з воднем в тісній співпраці з виробником Hyzon і перевізником Transport Groep Noord. Транспорт був і залишиться важливим фактором подальшого підвищення стійкості FrieslandCampina. Разом із зацікавленими сторонами ми хочемо мінімізувати вплив наших молоковозів на навколишнє середовище».

Зростання цін минулого тижня склало €0,07 (в середньому) на основних ринках-виробниках.

Минулого тижня ціни на живець на ринку ЄС зробили черговий стрибок, збільшившись у середньому на 0,07 євро.

Так, основними імпульсами попиту є: зняття обмежень на COVID-19, сприятлива погода для початку активності барбекю, майбутній сезон відпусток та збільшення постачання в азіатські країни (крім Китаю). Зростання попиту співпало зі скороченням пропозиції живих свиней, зростанням витрат на виробництво, транспорт, енергію та корми, які ще більше збільшилися внаслідок війни в Україні та логістичних проблем. Ліквідація поголів'я свиноматок у ЄC, яку ринок пережив через відсутність рентабельності виробництва протягом багатьох місяців, призвела до зменшення кількості вирощуваyних с.г. тварин.

Зниження пропозиції свиней сприятиме зростанню закупівельних цін у найближчі тижні. Динаміка зростання закупівельних цін за останній тиждень була зниженою. Найбільше зростання цін порівняно з попереднім тижнем було зафіксовано у Франції (+11₵), Бельгії (+10₵), Австрії (+10₵), Данії (+8₵) та Іспанії (+8₵), де незадоволені фермери провели акцію протесту в Мадриді, а страйк водіїв вантажівок ще більше посилив логістичні проблеми. Помірніше зростання цін  зафіксовано у Нідерландах (+ 5₵).  Європейський ринок також фіксує зростання цін на свинину.

PigUA.info за матеріалами euromeatnews.com

Аграрний комітет Верховної Ради України разом з іншими народними депутатами, урядом та профільними асоціаціями напрацьовує комплекс заходів для забезпечення продовольчої безпеки держави в умовах воєнного стану. Про це 10 березня написав на своїй сторінці в мережі Facebook народний депутат України Олег Кулініч.

«Посівна кампанія має відбутися навіть в умовах воєнного стану – це критично важливо як для української економіки, так і для людей. Очікується, що врожай 2022 р. буде нижчим на 50% порівняно з минулим роком. Але все ж це дозволить закрити ключові потреби нашої країни», - зазначив він.

Найбільш критичним зараз, за словами нардепа, є недостатній рівень забезпеченості паливно-мастильними матеріалами, зокрема дизельним паливом. Потреба у ПММ під посівну складає 240 тис. тонн, а дефіцит – 200 тис. тонн. Тож держава має забезпечити і наявність цього ресурсу, і фіксовані ціни на паливо.

Окрім того, як додав О.Кулініч, вкрай актуальною є розробка механізмів забезпечення аграріїв засобами захисту рослин та логістики їхньої доставки. Зокрема, ведеться робота над спрощенням вимог до транспортування пестицидів і агрохімікатів автомобільним транспортом.

«Для повноцінного завершення посівної кампанії аграрії потребують додаткових 70 млрд грн, адже агровиробники не могли бути готові до нової економічної реальності в умовах війни. Тож працюємо над впровадженням конкретних пропозицій для додаткової підтримки наших аграріїв: запровадження механізму державних портфельних гарантій для запуску кредитування до 72 млрд грн; впровадженням державних гарантій зі збереження предмета застави на випадок воєнних дій; механізмами здешевлення дизельного палива для аграріїв; новими можливостями для підтримки кредитування суб’єктів підприємництва – на поповнення обігових коштів під час воєнного стану в Україні, встановлення для них компенсаційної ставки на рівні 0%; зняття ліміту на граничний обсяг кредитування та низкою інших заходів; постійним моніторингом ситуації та реагуванням на потреби критичного імпорту, а також іншими пропозиціями», - написав О.Кулініч.

АПК-Інформ