Україна та США погодили ветеринарні сертифікати

Вітчизняний ринок свинини у кінці жовтня все ж «наздогнав» традиційний сезонний спад котирувань. Так, у ході попередніх торгів живець свиней подешевшав на 3,4%.

Про це йдеться у повідомленні Асоціації свинарів України.

«Сезонний спад цін, перші сигнали якого відчувалися ще в середині місяця, остаточно проявився в останній тиждень жовтня. Так, більшість товарних партій цього тижня реалізували в межах 44,5-47 грн/кг, хоча епізодично зустрічалися як вищі, так і нижчі котирування залежно від регіону. Середньоринкова позначка зупинилася на рівні 45,7 грн/кг, що на 3,4% чи на 1,6 грн/кг нижче за показник попереднього тижня», — йдеться у повідомленні.

Так, оператори ринку відзначають послаблення реалізації, що спричиняє високу конкуренцію між представниками м«ясопереробної галузі та, як наслідок, посилений тиск на ціни закупівлі свиней забійних кондицій. З іншого боку, виробники свинини констатують, відмов від попередньо заброньованих партій цього тижня не було, а закупівельники традиційно розпочали замовляти стандартні товарні обсяги на наступний тиждень у четвер.

«Сезонне послаблення цін, спричинене переорієнтацією споживачів на альтернативні види білка та їх підготовки до опалювального сезону, цьогоріч прийшло із запізненням. Так, зазвичай, низхідний рух цін на свинину під впливом сезонного пониження споживчої активності починається у другій половині вересня. Проте цьогоріч досить сприятливі погодні умови першої половини осені та помірніша внутрішня пропозицїя свинини дозволили відтермінувати початок «осіннього цінопаду». При цьому, враховуючи традиційні цінові коливання на ринку свинини, деякі гравці ринку очікують відновлення позитивної динаміки вже у кінці листопада чи на початку грудня. Тож період несприятливої цінової ситуації цієї осені може бути дещо коротшим ніж зазвичай», — додали в асоціації.

agroportal.ua

Тривалий час топовим гравцем на світовому рику курятини є Бразилія. Але в силу деяких обставин у 2018 році країна послабила позиції, чим скористалася Україна, передає УНН з посиланням на Bord Bia.

Торік експорт бразильської курятини впав з низки причин. Серед них - скорочення списку бразильських постачальників курятини Саудівською Аравією і ЄС, антидемпінгові заходи, вжиті щодо Бразилії Китаєм.

На погіршення ситуації негайно відреагувала Україна, замінивши у деяких країнах бразильську курятину вітчизняною, повідомляє видання.

"Скорочення бразильського експорту дало значні можливості деяким експортерам. Україна була основним бенефіціаром", - вказує Bord Bia.

Крім України, експорт курятини наростили латиноамериканські країни - Чилі і Аргентина.

"Від ослаблення позицій Бразилії виграв також Таїланд", - пише видання.

За підсумками 2018 року експорт курятини збільшили в цілому США і ЄС. Америка взяла орієнтир на Кубу, Тайвань і Африку, ЄС - на Південно-Східну Азію, Філіппіни і В'єтнам.

Джерело: УНН

Згідно з останнім звітом Rabobank, наразі галузь птахівництва переживає історичні зміни на різних рівнях. Ринки по-різному реагували на перебої, спричинені коронакризою. Старший аналітик ринку м’яса в Rabobank Нан-Дірк Малдер вважає, що наслідки пандемії COVID-19 будуть по-різному відчутними протягом трьох етапів:

Етап 1. Порушення (2020 рік): Значні перебої на ринках, у продажах та ланцюгах поставок, з більшими, ніж будь-коли в історії, різницею в результативності між компаніями.

Етап 2. Шлях до відновлення (2021): Наслідки пандемії у першому кварталі призведуть до подальшого впливу на канали збуту, зі стрибком роздрібного та Інтернет-попиту, а також низьким попитом на продовольчі послуги. Умови на ринку поступово почнуть відновлюватися, оскільки COVID-19 стане дещо більш контрольованим у другій половині 2021 року та в 2022 році, коли вакцини набудуть більш широкого застосування. Все це відбудеться в умовах високих і нестабільних витрат на корми. Ключовими завданнями для інвесторів на етапі 2 будуть позиціонування ринку, контроль витрат, закупівлі, та управління постачаннями.

Етап 3. Наслідки (2022): Повернення інвестиційних можливостей для глобальної промисловості в умовах після коронакризи. Попит на птицю буде характеризуватися значним і постійним зростанням, незважаючи на відновлення ринку свинини після АЧС та зростання ринку альтернативних білків. Ланцюги постачань стануть технологічнішими, розумнішими та стійкішими. Зростатиме популярність м’яса місцевого виробництва.

Meat-Inform

Єврокомісія погодила фінальний текст Спеціальної Угоди про лібералізацію перевезень автомобільним транспортом Україна – ЄС.

Фінальні консультації між делегаціями України та Європейської комісії відбулись за участі керівництва Міністерства аграрної політики та продовольства України, Міністерства інфраструктури України, АТ «Укрзалізниця».

Угода передбачає виконання двосторонніх та транзитних перевезень українськими перевізниками без дозволів. Підписання документа заплановане наприкінці червня.

Микола Сольський зазначив під час зустрічі, що сьогодні надважливим для України та ЄС є спрощення та прискорення процедур з логістики. Підписання Спеціальної Угоди про лібералізацію перевезень автомобільним транспортом Україна – ЄС скасовує необхідність отримання відповідних дозволів на постійній основі та дозволить уникнути зупинки експорту української продукції через автомобільні пункти пропуску.

Міністр інфраструктури Олександр Кубраков зазначив, що українська сторона паралельно працює над розбудовою прикордонної інфраструктури, яка б значно збільшила пропускну спроможність на західних кордонах. Зокрема, в рамках проєкту «Відкритий кордон» буде ліквідувано всі вузькі місця на кордоні.

Обмежена кількість дозволів на міжнародні перевезення була достатньо критичною проблемою для українських перевізників впродовж останніх 5-ти років. З моменту підписання Угоди про зону вільної торгівлі між Україною та ЄС у 2016 році товарообіг з країнами Євросоюзу зріс майже вдвічі, а кількість вантажоперевезень автомобільним транспортом – на 42%.

У той же час кількість дозволів на міжнародні перевезення до окремих країн ЄС не тільки не збільшувалась, а навіть скорочувалась. Щорічно це призводило до великих втрат як українських перевізників так і економіки країни загалом.

В умовах повномасштабної війни та блокування українських портів, обсяг експорту автомобільним транспортом і, як наслідок, потреба у дозволах на міжнародні перевезення по деяким напрямам зросли у кілька разів.

У перший місяць повномасштабного вторгнення Україні вдалось досягти домовленостей про тимчасове скасування дозволів на вантажні автоперевезення з 12 країнами ЄС (Австрія, Угорщина, Італія, Латвія, Естонія, Болгарія, Німеччина, Данія, Литва, Румунія, Греція та Словаччина).

minagro.gov.ua