Аграриев будут учить продавать в ЕС

21-февр-2018

С первого марта аграриев будут учить торговле с ЕС — начнет работать онлайн-курс Smart Exporter. Почему учить и зачем это надо?

«Аграрии смогут получить всю необходимую информацию по экспорту в ЕС: требования, базы, принципы, как зарегистрироваться, куда обращаться. Все это будет разобрано в теории и продемонстрировано на практических примерах», — рассказал вчера на презентации курса разработчик и лектор курса Олег Мирошниченко.

Почему в ЕС? «Благодаря отношениям с ним украинский бизнес становится глобальным. Компании, которые начали работать с европейскими партнерами, обращают внимание на другие рынки — США, Канаду, Азию. Благодаря переориентации на ЕС меняются стандарты», — говорит заместитель министра агрополитики Ольга Трофимцева. Ее слова поддерживает советник из пищевого законодательства IFC Екатерина Онул: «В ЕС одни из самых высоких стандартов мира по пищевой продукции. Поэтому право экспортировать в ЕС — пропуск для любой пищевой компании на рынки мира».

Но не стоит и забывать о 500 млн платежеспособных потребителей в европейских странах. Напомним, что по данным Минагро 2018 страна экспортировала продуктов в страны ЕС на $5,8 млрд, на 37,1% больше год к году. Главными продуктами украинского агроэкспорта были зерновые злаки — $1,7 млрд, масло — $1,4 млрд, семена масличных культур — $1,1 млрд. Экспорт мяса птицы увеличился в 2017 году по сравнению с 2016 на $64,9 млн, продуктов из муки и крупы — на $32,4 млн, соков — на $28,3 млн, меда — на $25,5 млн0, кондитерских изделий — на $15,4 млн, масла сливочного — на $11,7 млн. ТОП-5 торговых партнеров Украины в ЕС возглавляют Нидерланды с долей 18%. Далее следуют Испания — 14,3%, Польша — 13,2%, Италия — 12% и Германия — 10,5%.

Между тем, говорит Трофимцева, аграрии до сих пор испытывают недостаток знаний по экспорту на этот рынок. «Мы столкнулись с тем, что аграриям не хватает качественной информации о рынках и регулировании в ЕС, существует большое количество открытых источников, дающих ответы на вопросы, но их трудно найти, и люди не умеют пользоваться этими инструментами», — говорит Олег Мирошниченко. По его словам, в экспорте в ЕС нет ничего сложного, главное — потратить некоторое время для того, чтобы в этом разобраться. Тем более, что иногда хорошее владение статистическими базами позволяет не только понять как экспортировать в ЕС, но и куда именно поставить, где лучше покупать вашу продукцию.

«С 2009 года мы начали экспортировать и делали это преимущественно на российский рынок. Когда началась война, рынок закрылся и мы начали собирать информацию об экспорте в ЕС по разным источникам — делали запросы, искали по базам, получали ответы от министерств разного качества и информативности. В этом курсе собрано всю необходимую информацию», — рассказывает совладелец компании «Завод сельхозмашин» Владимир Цвилый, что был рецензентом Smart Exporter. Курс заставил уже экспортирующую компанию несколько изменить свою стратегию — обратиться за поддержкой к ЕБРР и открыть мультиязычный сайт, ориентированный на основные рынки сбыта.

«С 2015 года мы даем гранты, развивая экспорт Украины в ЕС. В том числи спонсируем участие предприятий малого и среднего бизнеса в международных выставках — уже 170 компаний получили на это деньги. Прохождение такого курса дало бы им возможность иметь всю информацию о будущих контрактах», — говорит координатор по коммуникациям Western NIS Enterprise (донор онлайн-курса) Мила Маркитан.

Курс будет состоять из шести модулей, в каждом из которых будут обучающие видео-ролики, сопровождающие материалы со ссылками на все необходимые базы ЕС и тексты, которые позволят проверить свои знания и получить баллы. Слушатель, который получит 60% баллов, будет иметь соответствующий сертификат. Модули будут появляться раз в неделю, всего будет 25 учебных роликов, продолжительностью 7−17 минут. Затем, после того, как курс будет выложен на платформу Educational Era, его можно будет пройти всем желающим. «Во время курса будет обратная связь — секция обсуждения, где я смогу ответить на все вопросы. Также будут тестовые задания на реальных примерах, возможность получить практические навыки», — говорит Мирошниченко.

Структура проекта:

Портал Европа, стандарты, работа со статистикой (соглашение об ассоциации, структура и логика; обязательные, добровольные и корпоративные стандарты; Евростат, Trade Helpdesk, TradeMap);

Техническое регулирование ЕС (архитектура, принципы, базы данных);

Регулирования и электронные ресурсы по безопасности пищи, кормов, животных и растений;

Электронные ресурсы ЕС по интеллектуальной собственности (базы данных ТМ, промышленных образцов и т. д.)

Основание бизнеса в ЕС, поиск и проверка партнера.

Таможенные и налоговые базы данных, источники маркетинговой информации, базы государственных закупок.

agravery.com

Читайте также:
В ЕС начались проблемы с экспортом мяса из коронавируса
18-мар-2020

Судоходство становится главной проблемой для экспортеров в Европе, поскольку они вынуждены менять маршруты, чтобы избежать транзита через страны с большим количеством случаев коронавируса. Это может серьезно повлиять на цепь поставок продовольствия в странах Южной и Восточной Европы (Румыния, Болгария и Польша), которые уже пострадали от больших потерь в производстве животных из-за вспышек африканской чумы свиней.

«Пока мы еще можем доставлять мясо в Румынию из наших заводов в Испании, но есть настоящая проблема с транспортерами. На прошлой неделе в Испании я нашла 4 грузовика для перевозки мяса в Румынию, на этой неделе путей для экспорта вообще нет. Есть опасения, что водителей переведут в карантин или что-то подобное, поэтому логистические компании отказываются от экспортных заказов. Также есть проблемы с выбором правильного маршрута для прибытия в пункт назначения. Я знаю, что европейские чиновники говорили о создании специальных маршрутов только для автоперевозок, но мы уже сталкивались с проблемами из-за Словении и Венгрии. Сейчас большинство грузовых автомобилей переезжают через Австрию. Если транспортировка через Европу будет заблокирована, Румыния останется без мяса, ведь сейчас мы импортируем 70% свинины, потребляемой на внутреннем рынке», — говорит Вероника Мое, торговый представитель испанского производителя Hemosa на рынке Румынии.

Логистика также влияет на производителей мяса в Бельгии.

«Производителям мяса коронавирус не обязательно принесет убытки, ведь люди готовят сегодня больше, чем когда-либо. Если, конечно, продукт попадет к потребителю», — прокомментировал ситуацию Йорис Коэн, менеджер Бельгийского мясного офиса.

meat-inform.com

Узнать подробнее
За год поголовье свиней в Украине сократилось на 650600 голов
20-нояб-2017

Поголовье свиней сокращается вдвое быстрее, чем в прошлом году.

О стремительном падении поголовья свиней свидетельствуют данные Госкомстата.

Если на 1 ноября 2016 года в Украине их насчитывалось 7338100 голов, то за год эта цифра снизилась на или почти на 8,9% и составляет 6687500 голов.

Еще в 2016-м падение было не таким быстрым, в частности, количество свиней снизилась на 4,6% по сравнению с 2015-м годом.

То есть, можно говорить, отрицательная динамика стала вдвое быстрее.

            «Такая неутешительная картина - логический результат критической ситуации с африканской чумой свиней, которую мы имеем сейчас, - прокомментировала председатель Ассоциации животноводов Украины Ирина Паламар. - Еще в 2015 году мы прогнозировали, что если не принять срочных мер по борьбе с АЧС, Украина может остаться без свинины. И вот что у нас сейчас: производители вырезают поголовье сотнями тысяч, а цена мяса и сала для потребителя выросла почти вдвое. И пока действенных шагов от власти, чтобы остановить АЧС не наблюдается. Хотя еще в феврале 2017 мы вместе с предпринимателями, учеными и Госпродпотребслужбою разработали и передали на рассмотрение Минагрополитики проект «Программы профилактики и борьбы с распространением заболевания африканской чумы свиней на территории Украины на 2017-2022 годы». И до сих пор документ не подписан, а пылится где-то в кабинетах. Очень жаль, что власть не осознает всей серьезности этой проблемы, которая ведет нас к исчезновению целой отрасли животноводства».

О том, что главной причиной падения поголовья свиней является именно АЧС, свидетельствует и статистика прошлых лет. Посмотрим на цифры:

В 2013 году, когда чумы в стране еще почти не было (кроме редких случаев), количество свиней на 1 ноября была 8405500 голов, что было больше на 3,7% к предыдущему 2012 года.

А уже в 2014, когда вспышки АЧС зафиксировали уже 16 случаев АЧС в трех областях Украины, поголовье упало на 1,5% и составило 8099800 голов.

В 2015 году эта цифра снизилась уже на 3,2% и составила 7695900 голов, в 2016-м - на 4,6%, и теперь уже имеем снижение на 8,9%.

Таким образом, общее количество свиней от 2014 года, когда страну начала охватывать эпидемия АЧС, снизилась более чем на 1,7 млн голов!

Ассоциация животноводов Украины

Узнать подробнее
В українських портах зросли ціни попиту на пшеницю
02-сен-2022

В українських портах Дунаю та Великої Одеси, згідно з даними моніторингу ІА «АПК-Інформ», за підсумками минулого тижня дещо зросли ціни попиту на пшеницю.

Підтримку цінам надає позитивна динаміка відвантажень українського зерна (якщо порівняти з попередніми місяцями з початку війни) та сподівання на її збереження. Також зростанню цін сприяла кон’юнктура внутрішнього ринку на тлі стримування продажів аграріями та посилення конкуренції при закупівлях між трейдерами та переробниками.

До того ж, якщо на початку дії «зернової угоди» більшість трейдерів була сконцентрована на вивезенні сформованих запасів, то останніми тижнями в деблокованих глибоководних портах активізуються закупівлі зерна. Втім, наразі експорт зерна з портів Чорного моря іде повільніше, ніж хотілося б, тому ціни залишалися на низькому рівні, співвідносному з цінами в портах Дунаю.

Ціни попиту на пшеницю 2, 3 класу і фуражну із поставкою до портів Дунаю та Великої Одеси на кінець минулого тижня зросли до 180-205, 170-200 і 140-170 USD/т, або 7500-8400, 7300-8200 і 6400-6800 грн/т СРТ-порт.

apk-inform.com

Узнать подробнее
Год работы парламента: успехи и провалы в поддержке экономики
23-окт-2020

Год назад украинский бизнес представил правящей коалиции Верховной Рады десять приоритетов для развития украинской экономики. Они касались основных шагов, необходимых для притока инвестиций, стимулирования национального производителя, защиты и развития бизнеса, детенизации и минимизации коррупционных проявлений, снижение налогового давления.

Заместитель председателя ВАР на страницах Экономической правды подвел промежуточные итоги и сделал обзор успехов и провалов парламента.

Отмена «соевых правок»

Хорошей новостью стало долгожданная отмена пресловутых «соевых правок», одного из положений законопроекта № 1210.

Из-за отказа в возмещении НДС трейдерам малые и средние производители сои и рапса были поставлены в неравные условия с крупными аграрными корпорациями, которые могут экспортировать сами. Парламентарии нового созыва устранили такое прямое нарушение принципов Налогового кодекса и Конституции.

Благодаря этому появилась надежда, что нам удастся переломить негативную тенденцию уменьшение площадей посевов сои, которые сократились примерно на 25% за последние три года с момента принятия «соевых правок».

Детенизация рынка аренды земель и производства продукции

Соответствующий законопроект 3131-д одобрен профильным комитетом Верховной Рады. Это уже достижение, ведь до сих пор власть не решалась браться за решение проблемы детенизации производства сельскохозяйственной продукции.

Как отмечают авторы проекта, теневой рынок аренды сельскохозяйственных земель составляет 28% от общей площади аграрных земель или около 12 млн га с 42 млн га сельскохозяйственных земель Украины.

В 2019 году объем теневой аренды земель в Украине составлял 19−69 млрд грн. При этом потери бюджетов всех уровней от недополучения налогов и других платежей составляют 6−22 млрд грн в год.

Надеемся, что в ближайшее время парламент рассмотрит и одобрит этот законопроект.

Налог на выведенный капитал

Этот вопрос остается одним из главных разочарований. По поводу замены налога на прибыль налогом на выведенный капитал произошло немало дискуссий, но Министерство финансов до сих пор не предоставило четкой концепции его внедрения с указанием предлагаемых уровней ставок и ограничений.

Работа на экспертном уровне и в профильных комитетах Верховной Рады проводится, но нет четкой позиции правительства — нет и результата.

Электронная товарно-транспортная накладная

Электронная товарно-транспортная/расходная накладная и система контроля за физическим объемом поставляемых товаров, нужна для блокировки преобразований на бумаге «бананов» на «пшеницу» и других подобных схем по уклонению от уплаты НДС, так называемых скруток.

Необходимость внедрения системы обсуждается давно. Она не только позволяет эффективно бороться с «скрутками», но и упрощает документальное оформление перевозок и продажи товаров для легальных налогоплательщиков.

Мининфраструктуры запускает пилотный проект на добровольных началах, однако его целью является переход на электронный документооборот при оформлении ТТН, а не контроль за объемом и номенклатурой товаров в цепочке продаж.

При этом до сих пор нет главного — правительственного законопроекта, который бы описывал дизайн такой системы. Когда такой законопроект появится — непонятно.

Как показали последние три года, без совершенствования СМКОР (системы блокировки налоговых накладных) и наполнения ее новой информацией, которая поможет лучше различать «скрутки» и добросовестных налогоплательщиков, невозможно говорить о существенном росте сбора НДС и снижении вреда.

Вред, который СМКОР наносит легальному бизнесу, существенная и приближается к критическим, неприемлемых для экономики значений.

Частная тяга

Одним из главных провалов является полное игнорирование вопроса реформы железнодорожного транспорта: разделение грузовых и пассажирских перевозок, введение единого тарифа за пользование инфраструктурой и допуск частной тяги.

Железная дорога превратилась из фактора развития производства на его тормоз через завышенные тарифы, низкое качество услуг и сокращение сети грузовых станций. Дефицит тяги ведет к росту сроков оборачиваемости зерновозов и их дефицита, хотя при нормальной работе парка их должно хватать.

В результате вся промышленность несет потери, а наши товары вовремя не попадают ни потребителям внутри страны, ни к иностранным покупателям.

Новый закон о железнодорожном транспорте более года ждет рассмотрения в транспортном комитете, однако ничего не происходит. Тем временем его принятия является частью обязательств Украины в рамках соглашения об ассоциации с ЕС.

Судя по всему, политики боятся двух проблем, которые придется решать после принятия законопроекта: сокращение раздутых штатов УЗ и необходимости субсидировать пассажирские перевозки. Сейчас соответствующие расходы перевели на промышленность, как и бремя «зеленого» тарифа в энергетике.

Неудивительно, что у нас продолжается спад промышленного производства, а экономика Украины стремительно деиндустриализуеться. Такой подход — это путь к катастрофе.

Сельское хозяйство и IT без восстановления промышленного производства страну не вытянут. Рабочие руки, а с ними и налоговая база, дальше будут убегать за границу, а пенсионеры и другие группы социальных иждивенцев останутся в стране. Это гарантирует банкротство пенсионного фонда, а затем — и общий дефолт.

 milkua.info

Узнать подробнее
Мы в соц. сетях

Подписывайтесь на нас в Facebook и узнавайте первыми самые свежие новости журнала и агросектора. Анонсы мероприятий, мнения специалистов, зарубежный опыт и инновации – вся актуальная информация теперь еще ближе!

Контакты

Мы с удовольствием ответим на все Ваши вопросы!

+38 (066) 947 73 83
+38 (050) 727 13 38
+38 (095) 322 62 62
Пр-т Степана Бандеры, д. 6, г. Киев
Заказать обратный звонок