В Україні перевірять усі птахогосподарства

Під час польсько-українського енергетичного форуму, що відбувся у Варшаві, українські та польські урядовці, представники бізнесу, а також логістичні підприємства і компанії, які керують паливною інфраструктурою, напрацювали практичні рішення щодо подолання кризи, що склалася на паливному ринку України. 

Після того, як росія планомірно атакувала паливну інфраструктуру нашої країни, знищивши Кременчуцький НПЗ та низку великих нафтобаз, питання постачання пального набуло оперативного та предметного вирішення. Зараз Польща може виступати великим транзитером палива для України, забезпечуючи надходження понад 200 тисяч тонн продукції щомісячно. Натомість, за останній місяць обсяг надходжень ледве склав 60 тисяч тонн.

В рамках форуму учасники змогли знайти практичні рішення для збільшення об'єму поставок у найближчий час.

Перша віце-прем'єр-міністр — Міністр економіки України Юлія Свириденко повідомила, що є потенційна можливість долучення до Польського ресурсу нафтопродуктів із США, регіону Амстердам-Роттердам-Антверпен (АРА), німецьких, скандинавських і балтійських нафтопереробних заводів. Доставлятися пальне буде комбінованими видами транспорту через Польщу.

«У ході форуму з польськими колегами ми отримали чітке розуміння, як можна отримати додаткові об'єми від польських трейдерів. Крім того, віднайшли технічні можливості для збільшення перевалки необхідних об'ємів, і вже маємо підтвердження від однієї з провідних польських компаній PERN SA щодо додаткових потужностей. Також, для збільшення відвантажень синхронізували графіки роботи нашої АТ „Укрзалізниці“ та польської PKP, які тепер в оперативному режимі можуть миттєво вирішувати проблемні питання», — також зазначила Юлія Свириденко.

За її словами, ці кроки дозволять вже найближчим часом доставляти паливні ресурси швидше, що призведе до зменшення черг на українських АЗС.

me.gov.ua

Перебоїв з постачанням вітаміну E через проблеми з виробництвом М-крезолу не спостерігається, проте вони ще можуть виникнути в подальшому, відзначають аналітики. М-крезол є сировиною для виробництва вітаміну Е, і в листопаді минулого року LANXESS оголосив про форс-мажорі, які порушили виробництво на своєму заводі в Німеччині.

LANXESS - найбільший постачальник цієї речовини на світовий ринок, і тоді прогнозувалося, що ситуація може негативно вплинути на поставки вітаміну E кормовим компаніям.

За матеріалами FeedNavigator

Середнє значення Індексу цін на молочну продукцію склало в квітні 2019 р. 215 пунктів, що на 10,7 пункту (5,2%) вище березневого показника.

Про це повідомляється в звіті Food and Agriculture Organization (FAO).

У звіті FAO ціни на молочну продукцію піднімаються четвертий місяць поспіль.

«У квітні зросли міжнародні котирування вершкового масла, цільного сухого молока та сиру; цьому сприяв стійкий світовий імпортний попит в очікуванні подальшого зниження експортної пропозиції з боку Океанії внаслідок сезонного скорочення обсягів виробництва молока, посиленого посушливими погодними умовами», — вказується в звіті.

Ціни на знежирене сухе молоко, навпаки, знижувалися другий місяць поспіль в порівнянні з високим лютневим показником в результаті подальшого уповільнення попиту.

Нагадаємо, що в березні 2019 р. середнє значення Індексу цін на молочну продукцію склало 204,3 пункту, що на 11,9 пункту (6,2%) вище лютневого рівня.

milkua.info

Європейська комісія прийняла нові правила щодо пропуску вантажів через так звані «зелені коридори», щоб уникнути черг і затримок з поставками.

Про це повідомляє «Європейська правда» з посиланням на відеозвернення президента Єврокомісії Урсули фон дер Ляєн.

Зокрема, йдеться про скорочення часу проходження кордону до щонайбільш 15 хвилин, відкриття «зелених коридорів» для транспорту, що перевозить будь-які категорії товарів. Національні уряди мають скасувати існуючі обмеження для перевезень товарів у певні дні чи години. Також зменшуються вимоги до документації перевізників.

Президент Єврокомісії зазначила, що заходи, впроваджені для протидії поширенню вірусу, також призвели до сповільнення, подекуди паралічу транспортного сполучення. Це призводить до затримок поставок та подекуди нестачі продуктів.

За її словами, протягом 21−22 березня на деяких пунктах пропуску черги розтягнулися на 40 кілометрів, очікування тривало до 18 годин.

«Перевірка стану здоров’я на кордонах може бути корисним додатковим заходом для протидії поширенню вірусу. Проте ці заходи мають бути організовані таким чином, щоб не блокувати вільний рух товарів… Боротьба з вірусом триватиме довго. Наша сила і можливості для перемоги у цій битві залежать від єдиного ринку, тому ми маємо зберегти його», — зазначила Урсула фон дер Ляєн.

milkua.info