Три свиноводческих предприятия готовятся к компартментализации

АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня змінила методику обрахування вагонної складової у вартості вантажоперевезень у вагонах власного парку по території України.

Згідно з повідомленням компанії, після зміни методики плата за перевезення вантажів у вагонах «Укрзалізниці» зросте, передає Цензор.нет.

Так, раніше для обрахування вагонної складової у вартості перевезень вантажів вагонами «Укрзалізниці» використовувалась методика, за якою термін використання вагонів визначався діленням відстані перевезення на нормативну швидкість доставки вантажу. Зазначена нормативна швидкість становила 200 км/добу для повагонних відправлень та 320 км/добу для маршрутних відправлень.

«Разом з тим останні 10 років фактична швидкість руху вагонів значно менша за нормативну швидкість через знос залізничної інфраструктури, рухомого складу та через збільшення кількості операторів вагонного парку на мережі. Таким чином, при застосуванні нормативної швидкості в розрахунку терміну використання вагонів кількість розрахованих діб використання вагона абсолютно не відповідала дійсності», — зазначається у повідомленні.

Водночас, яка зауважують в «Укрзалізниці», на ринку використання вантажних вагонів наразі діє інша методика, яка прив’язана до фактичної швидкості руху вагонів на різних маршрутах.

Через це «Укрзалізниця» хоча і мала вищій рівень ставок плати, ніж у приватних операторів ринку, але отримувала кошти за значно менший термін використання власних вагонів. Тепер державна компанія перейде на обрахування вагонної складової вартості вантажних перевезень з урахуванням фактичної, а не нормативної швидкості руху вагонів.

«Також слід зазначити, що дійсно в серпні 2022 року вантажовласники відчують ріст вагонної складової у вартості перевезень вантажів вагонами „Укрзалізниці“, адже фактично при розрахунку різко зросте кількість днів використання вагонів, а ставки плати залишаться на поточному рівні», — визнають в компанії.

Проте надалі з підвищенням вартості використання вагонів «Укрзалізниця» очікує зменшення попиту на свої вагони у поточному місяці, а за рахунок зменшення коефіцієнту утилізації вагонів очікується зменшення ставок плати до ринкового рівня.

Водночас в компанії наголошують, що нормативна швидкість доставки вантажів не змінюється й становить, як і раніше, 200/320 км/добу, проте тепер вона не впливатиме на вартість використання вагонів.

Комитет Верховной Рады Украины по вопросам аграрной политики будет предлагать на следующий год заложить в Госбюджете 3-4 млрд грн на поддержку аграриев. Особое внимание будет обращено на поддержку садоводства и животноводства.

Об этом сообщил член комитета Сергей Лабазюк, сообщает agravery.com со ссылкой на УНИАН.

«В этом году в бюджете заложили 75 млн грн на возмещение закладки молодых садов и строительства комплексов. Но эти средства идут на то, чтобы погасить долги прошлых периодов по этой программе. В общем надо 150 млн грн, чтобы погасить долги. Чтобы вернуться на темпы 2012 года, нужно 500 тыс. грн. Но уже увидели, что государство, инвестируя в садоводство, скажем 200-300 млн грн в год, эти средства возвращает через три года в виде налогов. Эти инвестиции не проедаются, они создают новые рабочие места и затем возвращаются», — отметил Лабазюк.

«Аграрии за 7 месяцев 2017 уплатили в бюджет 9 млрд грн. Почему не вернуть 1-2 млрд грн назад в отрасль, которая является локомотивом экономики, которая постоянно развивается и создает рабочие места», — говорит Лабазюк.

Читайте также: Правительство приняло программу поддержки фермерства на 2018-2020 годы

Он добавил, что еще ориентировочно 1 млрд грн комитет будет предлагать направить на поддержку животноводства.

«В области животноводства работала программа частичной компенсации за приобретенное племенное поголовье, а также за созданные фермы. Не надо ничего придумывать, эти программы нужно вернуть. Сумма должна быть от 500 тыс. грн до 1 млрд. Будем предлагать от комитета в поддержку аграриев в следующем Госбюджете вцелом заложить 3-4 млрд грн. Частично эти средства должны быть направлены на удешевление кредитов для агропроизводителей. Эта программа действовала и она в свое время дала возможность им принимать посильные кредиты, закупать технику, инвестировать и развиваться», — отметил нардеп.

pigua.info

Поскольку цены на корма достигли восьмилетнего максимума, девять ведущих международных мясных, рыбных и молочных компаний инвестируют в экологически чистые кормовые ингредиенты во избежание рисков в своих цепях поставок.

Об этом свидетельствуют данные исследования глобальной сети инвесторов FAIRR Initiative.

«Мы видим, что некоторые производители уже встали на путь устойчивого развития. Мясные, рыбные и молочные компании начинают устанавливать чистые нулевые цели и внедрять инновации в отрасли альтернативных белков.

Но отрасль не должна почивать на лаврах, ведь цены на корма достигли восьмилетнего максимума, а сектор зависим от погодных условий", — уверен старший аналитик компании Storebrand Вемунд Олсен.

К примеру, компания Cranswick (Великобритания) испытывает корм на основе белка насекомых, гороха и фасоли, а компания JBS (Бразилия) сотрудничает с нидерландской компанией DSM для внедрения кормовой добавки, что снизит выбросы метана от пищеварения коров.

З 24 лютого 2022 року сайт підтримується лише українською мовою.

С 24 февраля 2022 года сайт поддерживается только на украинском языке

https://agro.press/ua