Украина должна выйти на производство 8 млн т молока в год — Лещенко

Конкретних домовленостей щодо проведення чотиристоронніх переговорів за участю України, Росії, Туреччини та ООН стосовно вирішення питання вивезення зернових із заблокованих росією українських морських портів наразі не досягнуто.

Про це 22 червня заявив речник Міністерства закордонних справ України Олег Ніколенко, повідомляє Інтерфакс-Україна.

«Україна вітає зусилля Генерального секретаря ООН для вирішення питання вивезення зернових із заблокованих Росією українських морських портів. Наразі тривають експертні консультації між зацікавленими сторонами. Конкретних домовленостей щодо проведення чотиристоронніх переговорів за участю України, Росії, Туреччини та ООН наразі не досягнуто», — сказав О. Ніколенко.

Він також наголосив, що, як і раніше, принциповим елементом української позиції залишаються безпекові питання.

Раніше цього дня делегація міністерства оборони Туреччини після візиту до РФ повідомила про «досягнення розуміння» щодо проведення чотиристоронніх переговорів за участю України та ООН.

Європейський Союз організує зелені коридори для експорту українського зерна. Через те, що Росія заблокувала морські порти, Україна не може вивозити за кордон і продавати зерно, а частина країн ризикує залишитись без важливої сировини. Про це під час своєї прес-конференції заявив найвищий представник Євросоюзу Жозер Боррель.

«Є план дій щодо впровадження так званих зелених коридорів для України. Ми маємо допомогти Україні продовжувати виробництво та експорт зерна. Сховища України заповнені, але вони не можуть експортувати це зерно», — сказав Боррель.

Ці «зелені коридори» політик назвав «коридорами солідарності». З їхньою допомогою Україні допоможуть експортувати зернові. Крім того, для підтримки української економіки: спростять транспортні коридори; знімуть обмеження у торгівлі. Через блокування українського експорту у світі вже виникла глобальна продовольча криза.

«Криза є наслідком війни, коли Росія бомбардує українські поля, руйнує, спалює, розкрадає сховища», — йдеться у повідомленні.

agravery.com

В Украине насчитывается около 70 аграрных стартапов, находящихся на разных стадиях развития и фазах активности.

Дальнейшая судьба большинства из них зависит от частных вложений, заинтересованности инвесторов.

По оценкам экспертов, объем инвестиций в инновационность украинского агросектора достигает $4 млн. Самым известным из отечественных стартапов считается Agrieye, который привлек $200 000 от норвежской компании Katapult. Реализация проекта Drone.ua стала возможной при содействии частных фондов Великобритании, Польши и Молдовы. Гигантский дрон для обработки полей Kray Technologies получил средства от CIG.

Самым известным проектом в данной сфере считается MHP accelerator, введенный агрохолдинг МХП совместно с Agrohub и Radar Tech. В нем объединились сельскохозяйственный сектор и ИТ-отрасль.

Сегодня инновационные разработки используются для мониторинга погодных условий, планирование технологических операций в агропроизводстве и моделирование рисков возникновения заболеваний растений. Есть разработки (Peoplemeter MHP) для удаленного контроля количества товаров на полках в магазинах, температуры и влажности, при которых хранится продукция, а также для измерения статических данных и контроля в пунктах продажи товаров. Действует PROFEED − комплексная система контроля и управления процессом кормления животных на мясо-молочных фермах.

Со стартапами работают уже немало участников аграрного рынка.

ptichki.net

Різке підняття вартості залізничних перевезень зерна, яке нещодавно відбулося в Україні, збільшить рівень збитковості агровиробництва та стане одним з факторів подальшого зменшення посівних площ.

АТ «Укрзалізниця» різко підвищила початкову ставку на аукціонах з використання хопер-зерновозів з 2817 грн до 4300 грн, що збільшує мінімальну вартість доставки аграрної продукції до порту на 53%.

ВАР виступає проти такого підходу АТ «Укрзалізниці» до перевезень зерна та пропонує заходи, які будуть сприяти зниженню вартості перевезень.

Про це йшлося під час засідання Координаційної ради з питань логістики в сільському господарстві під головуванням Міністра аграрної політики та продовольства України Миколи Сольського, що відбулося з представниками Всеукраїнської аграрної ради (ВАР), Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ) та АТ «Укрзалізниця».

«АТ „Укрзалізниця“ різко підняла ставку на аукціонах з використання хопер-зерновозів одразу на 53%. Це призведе до збільшення вартості оренди вагонів як в „УЗ“, так і, відповідно, приватного парку, оскільки в сегменті зерновозів „УЗ“ виступає певним індикатором вартості. ВАР вважає, що такі різкі зміни є неприпустимими. Будь-яке обгрунтоване збільшення вартості перевезень має відбуватися планово», — каже Дмитро Кохан, заступник голови ВАР.

ВАР вважає, що потрібно збільшити пропозицію вагонів-зерновозів та пролонгувати часовий горизонт, на який проводяться аукціони з використання хопер-зерновозів, а також завчасно повідомляти про такі аукціони.

«Потрібно збільшити пропозицію вагонів від АТ „Укрзалізниця“ для рівномірного покриття попиту, тоді вартість буде середньозваженою. Якщо „УЗ“ буде виставляти вагони-зерновози не на найближчі 10 днів, як це робиться сьогодні, а на наступні 2 місяці, то ажіотажного попиту не буде, і ціни стабілізуються», — вважає Дмитро Кохан.

Якщо «УЗ» не змінить підхід до зерноперевезень, то збитки аграріїв поглибляться, що в подальшому призведе до падіння виробництва в галузі.

«Радикальне здорожчання логістики, в тому числі і тарифів „УЗ“ цьогоріч стане одним з чинників суттєвого скорочення посівних площ. Будь-які зміни у вартості логістики тільки погіршують становище агросектору і не сприяють його відновленню та збільшенню обсягів виробництва хоча б до минулорічних показників. Так, перевезення не можуть бути дешевими, але під час війни „УЗ“ не повинна отримувати надприбутків на зернових перевезеннях, потрібен міжгалузевий діалог і пошук балансу інтересів», — резюмував заступник голови ВАР.

uacouncil.org