АЧС: новый случай в Житомирской области

Перша віце-прем'єр-міністр — міністр економіки України Юлія Свириденко провела віртуальну зустріч з Міністром міжнародної торгівлі, просування експорту, малого бізнесу та економічного розвитку Канади Мері Енджі. Під час перемовин урядовці вирішили повернутися до роботи над розширенням Угоди про вільну торгівлю між Україною та Канадою та завершити напрацювання протягом найближчих тижнів.

Під час зустрічі урядовці обговорили і низку інших питань, зокрема, співробітництво у аграрній сфері.

«Канада, як і Україна, є важливим гравцем на ринку зернових. Відтак ми сподіваємося на підтримку в подоланні продовольчої кризи, зумовленої умисним блокуванням українського експорту росією через порти Чорного моря, аби викликати брак продовольства у країнах, що розвиваються», — зазначила Міністр економіки Юлія Свириденко.

Важливим кроком назустріч Україні могло б стати скасування Канадою торгових мит на українські товари. До такого рішення нещодавно вдалися ЄС та Велика Британія. «Це допоможе експортерам збільшити обсяги вивезення продукції і тим самим зміцнить українську економіку та обороноздатність нашої держави», — зауважила Юлія Свириденко.

Під час перемовин урядовці також обговорили можливі форми підтримки Канадою України на поточному етапі, а також у ході повоєнного відновлення економіки нашої держави. Зокрема торкнулися питань повернення міжнародних інвесторів, що були змушені залишити Україну з початком війни або ж значно згорнули виробництво.

«Сподіваємося, що канадські інвестиції допоможуть не просто відбудувати зруйновану інфраструктуру та економіку нашої держави, а й стануть основою нової України — сильної, стійкої та незалежної», — підкреслила Юлія Свириденко.

Слід зазначити, що попри відстань між Україною та Канадою, торгівля між державами активно розвивається. Так, у 2021 році обсяги українсько-канадської торгівлі зросли на понад 70% і склали 420,7 млн доларів. При цьому експорт товарів з України до Канади зріс в 11 разів.

milkua.info

На днях в Польше стартовала забастовка работников сельского хозяйства. Фермеры требуют от правительства создать механизм поддержки малых сельскохозяйственных предприятий, а также ограничить импорт продукции, в первую очередь - из Украины, передает УНН со ссылкой на Polsat News.

Лидеры акции подчеркивают, что их совместные действия будут мирными, несмотря на то, что относительно фермерских хозяйств "растет угроза".

Среди их требований, среди прочего, компенсация фермерам убытков от вспышки африканской чумы свиней (АЧС) и введение пошлины на импорт украинской сельхозпродукции, в частности - свинины.

Если руководство страны не пойдет на уступки, фермеры грозятся начать "осаду" Варшавы.

Источник: УНН

© Джерело: FAS - USDA 12 жовтня 2022 року. Цифри у мільйонах голів.

Значне збільшення племінного поголів'я очікується у Мексиці та Бразилії, а у Китаї - на 2,5%.

Згідно з останніми оцінками USDA, опублікованими 12 жовтня, очікується, що у 2023 році чисельність свиноматок у Китаї збільшиться на 2,5% порівняно з 2022 роком і сягне 41 млн голів. З іншого боку, для Бразилії прогнозується збільшення на 2,0% у 3,04 млн голів, а для Мексики - на 2,7% з 1,32 млн гол., таким чином випереджаючи Канаду (1,23 млн голів) та Південну Корею (1,02 млн голів). Японські свиноматки оцінюються в 0,8 млн. голів, що є збільшенням на 1,4%.

З іншого боку, USDA прогнозує скорочення чисельності свиноматок для кількох основних світових виробників, таких як Європейський Союз, де очікується зниження на 1,6% до 10,7 млн. голів. Аналогічним чином, у США (6,08 млн голів) та Канаді (1,23 млн голів) очікується скорочення на 0,7% та 0,8% відповідно. У Південній Кореї та Великій Британії очікується скорочення чисельності на 0,8% та 1,2% відповідно.

pig333.com

Різке підняття вартості залізничних перевезень зерна, яке нещодавно відбулося в Україні, збільшить рівень збитковості агровиробництва та стане одним з факторів подальшого зменшення посівних площ.

АТ «Укрзалізниця» різко підвищила початкову ставку на аукціонах з використання хопер-зерновозів з 2817 грн до 4300 грн, що збільшує мінімальну вартість доставки аграрної продукції до порту на 53%.

ВАР виступає проти такого підходу АТ «Укрзалізниці» до перевезень зерна та пропонує заходи, які будуть сприяти зниженню вартості перевезень.

Про це йшлося під час засідання Координаційної ради з питань логістики в сільському господарстві під головуванням Міністра аграрної політики та продовольства України Миколи Сольського, що відбулося з представниками Всеукраїнської аграрної ради (ВАР), Українського клубу аграрного бізнесу (УКАБ) та АТ «Укрзалізниця».

«АТ „Укрзалізниця“ різко підняла ставку на аукціонах з використання хопер-зерновозів одразу на 53%. Це призведе до збільшення вартості оренди вагонів як в „УЗ“, так і, відповідно, приватного парку, оскільки в сегменті зерновозів „УЗ“ виступає певним індикатором вартості. ВАР вважає, що такі різкі зміни є неприпустимими. Будь-яке обгрунтоване збільшення вартості перевезень має відбуватися планово», — каже Дмитро Кохан, заступник голови ВАР.

ВАР вважає, що потрібно збільшити пропозицію вагонів-зерновозів та пролонгувати часовий горизонт, на який проводяться аукціони з використання хопер-зерновозів, а також завчасно повідомляти про такі аукціони.

«Потрібно збільшити пропозицію вагонів від АТ „Укрзалізниця“ для рівномірного покриття попиту, тоді вартість буде середньозваженою. Якщо „УЗ“ буде виставляти вагони-зерновози не на найближчі 10 днів, як це робиться сьогодні, а на наступні 2 місяці, то ажіотажного попиту не буде, і ціни стабілізуються», — вважає Дмитро Кохан.

Якщо «УЗ» не змінить підхід до зерноперевезень, то збитки аграріїв поглибляться, що в подальшому призведе до падіння виробництва в галузі.

«Радикальне здорожчання логістики, в тому числі і тарифів „УЗ“ цьогоріч стане одним з чинників суттєвого скорочення посівних площ. Будь-які зміни у вартості логістики тільки погіршують становище агросектору і не сприяють його відновленню та збільшенню обсягів виробництва хоча б до минулорічних показників. Так, перевезення не можуть бути дешевими, але під час війни „УЗ“ не повинна отримувати надприбутків на зернових перевезеннях, потрібен міжгалузевий діалог і пошук балансу інтересів», — резюмував заступник голови ВАР.

uacouncil.org