Катар открыл рынок для украинской курятины

Контракты на витамин D₃ с поставкой в октябре и ноябре выросли в цене по сравнению с сентябрем, свидетельствуют данные торговой платформы Glowlit.

На прошлой неделе покупатели витамина D₃ получили уведомление о значительном повышении цен от одного из крупнейших производителей этого продукта в мире. Если рост цен сохранится, покупатели, которые запланировали сделать заказ в ближайшие месяцы, будут платить значительно больше, чем те, кто решил подождать, утверждают аналитики.

По материалам All About Feed

В Китае еще с прошлого года действует несколько правительственных программ, направленных на восстановление поголовья свиней, сократилось почти на половину после начала распространения в стране африканской чумы свиней в августе 2018 года. Теперь активные меры по восстановлению поголовья употребляют еще в одной азиатской стране - Вьетнаме.

Вьетнам, который сейчас находится на втором месте (после Китая) по объему убытков от АЧС, планирует восстановить поголовье, импортируя живых свиней из Таиланда, одной из немногих азиатских стран, на которую не распространился вирус африканской чумы свиней. По данным местных СМИ, 20 тыс. племенных животных будут завезены из Таиланда для восстановления местных ферм. Первая партия из 250 свиней уже поступила в страну, а остальные будут поступать постепенно.

Заместитель министра сельского хозяйства Пхунг Дюк Тянь заявил, что спрос местных фермеров в этом году превышает 100 тыс. племенных свиней. За первые четыре месяца 2020 импорт свинины во Вьетнам увеличился на 300% из-за дефицита мяса, который появился в прошлом году. Импорт говядины и птицы вырос соответственно на 200% и 150%.

Согласно официальным данным, с начала вспышки АЧС во Вьетнаме, в феврале 2019 года, национальное поголовье свиней в стране уменьшилось более чем на 20%, или на 6 млн  голов.

Meat-Inform

Чего ждать украинскому агробизнесу в новом году? Экономист инвестиционного отдела ФАО Андрей Ярмак делится прогнозами.

Напомним, что эксперты назвали основные риски получения дотаций аграриями в 2018 году.

По словам Ярмака, он скептически относится к прогнозам, но вместе с тем считает прогнозирование важным процессом для развития.

По его прогнозам:

Украина сместит Аргентину со второй позиции в мировом рейтинге экспортеров меда и станет вторым крупнейшим экспортером меда в США. Также ощутимо увеличится урожайность подсолнечника, благодаря значительному увеличению количества пчелосемей в Украине.

Закрепление на позиции четвертого крупнейшего экспортера малины в мире и третьего в Европе. Увеличение экспорта еще на 35−40%.

Начало системного экспорта сыра в страны ЕС.

Начало кооперативной переработки молока на совершенно новом кооперативном заводе для нужд экспорта. Однако здесь я думаю, что ситуация может затянуться до 2019 года.

Резкое увеличение экспорта плодоовощной продукции в страны Юго-Восточной Азии.

Резкое увеличение экспорта плодоовощной продукции в страны ЕС и Великобритании.

Начало системных поставок продуктов питания в Канаду в рамках договора о свободной торговле.

Создание первых кооперативных фидлотов по откорму бычков/кастратов молочных пород до мясных кондиций, и стремительное увеличение экспорта как живых животных, так и говядины.

Маловероятно, но очень хотелось бы, чтобы было создано хотя бы одно предприятие по глубокой обвалке говядины. Реально, что это произойдет где-то в 2019—2020 годах.

Стремительное развитие производства и экспорта нишевых культур.

«Это некий короткий список моих ожиданий и надежд, или оптимистичных прогнозов», — подытожил Андрей Ярмак.

milkua.info по материалам agropolit.com

Підняття тарифів на перевезення зерна вже відбулося минулого року на 30%. При цьому «Укрзалізниця» так і залишила різні тарифи для різних вантажів. Збитковість перевезення вантажів із низькою вартістю перекривалася з кишені аграріїв. Чергове підняття тарифів ще на 70% знищить агросектор.

Про це повідомив заступник голови ГС «Всеукраїнська аграрна рада» Денис Марчук під час прес-конференції «Проблеми експорту агропродукції залізничним транспортом».

«Сьогодні середні ціни на зернові сягають 4-7 тис. грн/т, можливо, за кордоном вони вище, але цю різницю з’їдає логістика. Якщо раніше витрати на логістику становили $20 на 1 т, то зараз — понад $100. Це великі витрати для сільгоспвиробника. До того ж зараз аграрії, щоб звільнити елеватори перед збиранням озимих та мати оборотні кошти для проведення збиральної кампанії, вимушені продавати зерно за собівартістю або навіть у збиток. Тому в цих умовах говорити про підняття тарифів на 70% — це фактично говорити про те, що ми поховаємо аграрну галузь. Аграрії змушені будуть припинити господарську діяльність», — зазначає Денис Марчук.

Він додає, що через війну відбулося скорочення посівних площ на 25-30%, і якщо продовжиться така економічна політика щодо аграріїв, то восени в посівну кампанію увійдемо зі скороченням ще на 30%.

«Якщо й надалі проводитиметься така тарифна політика з боку «Укрзалізниці», це призведе до того, що кількість населення в світі, що потерпає від голоду через нестачу української продукції, зростатиме. Під час війни потрібно думати не про те, як заробити, а про відповідальні місії, які перед нами і країною стоять сьогодні. Адже залізом люди не будуть ситі, вони потребують зернових і хліба», - говорить Денис Марчук, заступник голови ГС «Всеукраїнська аграрна рада».

Водночас у профільних організаціях зазначають, що вирішення проблем із експортом залежить не лише від «Укрзалізниці», а й від уряду та міністерств. На думку представників аграрного сектору, насамперед потрібно: 

• пріоритизувати експорт агропродукції: провести лімітування обсягів здачі поїздів/вагонів через прикордонні переходи регіональних філій АТ «Укрзалізниця» у розрізі номенклатури вантажів, віддавати пріоритет вантажам із більшою доданою вартістю, що можуть принести країні більші валютні надходження; 
• припинити проведення «Укрзалізницею» аукціонів на користування вагонами-зерновозами при створеному дефіциті;
• відкликати намір через наказ Мінінфраструктури підняти тарифи на вантажні перевезення на 70%;
• провести впровадження відповідального планування та здійснення залізничних вантажних перевезень: припинити вантажити більше, ніж може поглинути транспортна система, паралельно ввівши систему електронної черги. 

AgroPortal.ua